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（大纪元记者乔亓编译报导）对加拿大司机来说，冬季就像是一场噩梦：冰、雪、泥泞湿滑的道路，驾驶可不是一件轻松的事，更别提如果驾驶的是一辆没有过冬准备的车。Auto123为消费者挑选了10款冬天不宜的车，随机排序。当然，这只是在这些车没有增加适当选配的情况下。雪胎、ABS剎车、自动防滑系统都能改善冬季驾驶安全。不过一定要记住，小心谨慎才是安全的最大保障。
任何标新立异的跑车
一些中档次跑车在湿滑路面上的表现还是相当可以的，但是它们的底盘通常较低，一旦积雪稍厚就难以应付了。而且，它们的轮胎尺寸特别，要找到匹配的冬季胎不容易。此外，跑车的车主多数爱车如命，怎么能捨得在撒盐和坑坑洼洼的冬季道路上开来开去的呢？
起亚K900
北美道路上曾经有一度后轮驱动的车占主导地位。后轮驱动能提供更多的动力，但是在冬季比起前轮驱动的车，在湿滑路面上就不那么容易操控了。现在一些新技术，如电子辅助系统等可以改善后轮驱动车辆的操控性能，但是后轮驱动的K900只在选配项目中配有这些新技术，如果买的是标配，冬季开车就要多加小心了。
道奇Challenger Hellcat或任何肌肉车
所谓的肌肉车（muscle car）是指那些把大排量的发动机装在中小型车上的那种高性能车，以速度为主要指标，且多数是后轮驱动。Challenger Hellcat的8缸发动机输出功率达707马力，动力十足，但是在冰雪道路上不但无用武之地，而且更容易肇祸。所以，所有的肌肉车都应排除在冬季车之外。
日产370Z Nismo
这也是一款跑车，底盘贴地，轮胎的安装也不宜冬季。不过它是特殊版本，有可能成为收藏车，所以，最好在冬季把它关在车库里，等春天来了再拿出来炫耀。
捷豹F-Type
F-Type和上面的370Z Nismo是一个类型的，也是肚皮贴地的那种跑车，它的轮胎宽度使它更不适合冬季驾驶。不过它还有全轮驱动版，可能会改善一些冬季驾驶性能。
所有的4x2皮卡
这些4轮后驱的皮卡应该排除在冬季车之外，特别是在空车的时候，后轮没有足够的重量压在上面，更容易打滑。不过现在很多皮卡都是4x4全轮驱动的，它们车底盘高，车轮大，倒是更适合冬季驾驶的。
赛恩iQ
这款日系的微型车由于不适应冬季的道路，已经停止在北美销售了。它倒是小巧玲珑，招人喜爱，但是因为底盘短小，即使换上雪胎，在冬季也很难在冰雪路面上平稳地行驶，特别是上了高速，很容易扭秧歌的。
宝马M5
M5受到了全球肌肉轿车迷们的爱戴，但是它的560马力的动力全部给了后轮，即使装上大把的电子安全系统，到了冰雪路上，也架不住那么强劲的发动机，该打滑还得打滑。不过，宝马已经认识到了这个问题，下一代的M5会装上x系列用的xDrive系统——全轮驱动。如果你现在开的是M5，到了冬季就只有多加小心了。
雪佛兰Express或通用Savana
这两款通用公司的老式后驱箱型车双胞胎，非常不适合企业或快递公司在冬季使用。现在的箱型车，如福特的Transit、日产的NV、和道奇RAM的ProMaster，都有全轮驱动和各种辅助安全系统的选配。为了冬季的安全驾驶，还是尽量避开这对孪生子吧。
所有不带ESC开关的车
现在的电子稳定控制（ESC）系统，已经被证明有助于安全驾驶。但是当你的车陷入深深的雪中时，它们反而会捣乱。这时如果有个开关能把ESC关闭，那么你的车会增加更多的抓地力量，让你有更多机会冲出积雪。◇
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